Une borne de recharge à Champeix : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Lorsque le jour de livraison est fixé, l’arrivée d’un véhicule électrique rend visible l’absence d’équipement prévu pour la recharge : au jardin, la maison ne dispose que d’une prise extérieure. À Champeix, le bâti ancien et les maisons individuelles placent l’installation électrique au premier plan, tandis que la taille des logements peut éloigner le stationnement du tableau. Si la recharge nocturne ne couvre pas les trajets quotidiens et que ce constat s’ajoute aux besoins d’usage, la pose d’une borne fixée au mur peut être envisagée. Son dimensionnement relève d’un électricien ; au-delà de 3,7 kW, la pose demande une qualification IRVE. La longueur du raccordement jusqu’à la voiture et l’état de la prise de terre pèseront aussi dans le devis, même lorsque l’interlocuteur ne réside pas sur place.

Si ce cas n’est pas le vôtre, la page « Une première voiture électrique à recharger chez soi » reprend les autres.

Une recharge trop lente sur une prise classique

La difficulté apparaît au moment de brancher la voiture : une rallonge traverse le garage et la batterie reste incomplète au départ du matin. Dans une maison ancienne, l’état de l’installation et de la prise de terre pèse sur la préparation de la recharge. En plus de la charge qui ne suffit pas pour les trajets quotidiens, le recours répété à une prise ordinaire rend pertinente la pose d’une borne murale. Sa puissance et la distance entre le tableau électrique et le stationnement influent sur l’ampleur des travaux. Une recharge branchée chaque soir sur la prise du garage reste un autre élément à prendre en compte.

Pour les autres configurations, voir « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Avant de solliciter l’accord du syndic, il faut préciser le raccordement prévu et les accès nécessaires à l’étude. À Champeix, le bâti ancien rend l’état de l’installation électrique moins évident à établir, tandis que le parking collectif impose de considérer les locaux techniques. Quand une installation collective existe, le projet consiste à s’y raccorder et à équiper la place d’un point de charge. Le professionnel chargé de l’étude et du devis doit pouvoir accéder aux locaux concernés. La répartition des coûts est à vérifier auprès du syndic et dans le devis. Le projet porte ainsi sur le branchement collectif et le point de charge individuel, selon les conditions d’accès à la place.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une place de parking en copropriété à équiper ».