Une borne de recharge à Bromont-Lamothe : ce qui compte

Une première voiture électrique à recharger chez soi

de 280 € par point de recharge à 2 370 € par point de rechargele haut pour « Pose d'une borne murale »

Une prise de jardin n’est pas destinée à la recharge d’une voiture, et une rallonge jusqu’au stationnement ne remplace pas une installation adaptée. À Bromont-Lamothe, les maisons anciennes et leurs garages éloignés de l’arrivée électrique peuvent rendre le raccordement plus étendu. Si la recharge pendant la nuit convient aux trajets quotidiens, la pose d’une prise renforcée correspond à cette situation. Le devis tient compte de la distance entre le tableau et le véhicule, ainsi que de l’état de la prise de terre. Dans un secteur où les logements vacants ou occasionnels sont présents, l’échange avec l’électricien peut aussi se faire avec un interlocuteur qui n’habite pas sur place.

Pour les autres configurations, voir « Une première voiture électrique à recharger chez soi ».

Une recharge trop lente sur une prise classique

La distance entre le garage et le tableau électrique ne se découvre qu’une fois sur place, lorsque le parcours du câble peut être évalué. À Bromont-Lamothe, les maisons anciennes rendent l’état de l’installation et de la prise de terre particulièrement déterminants, tandis que les grands logements peuvent allonger ce trajet. Une batterie encore incomplète au départ, après une recharge branchée chaque soir, s’ajoute à l’usage d’une rallonge. Si les déplacements quotidiens correspondent à la capacité d’une prise renforcée, ces éléments orientent vers sa pose. La longueur du câble jusqu’au stationnement entre alors dans l’évaluation de l’intervention.

Chaque cas, et l’intervention qu’il commande : « Une recharge trop lente sur une prise classique ».

Une place de parking en copropriété à équiper

de 950 € par point de recharge à 3 790 € par point de recharge

Une place réservée dans le parking fermé de l’immeuble n’a pas de prise à proximité pour la recharge. Le projet suppose que le syndic ou le propriétaire soit informé, sans que cela indique encore quelle installation la copropriété acceptera. À Bromont-Lamothe, le parc est composé de maisons individuelles, ce qui ne permet pas de déduire les contraintes propres au parking de cet immeuble. Si aucune infrastructure collective n’est présente et qu’aucun projet commun n’a été voté, le cas relève d’un équipement individuel, sans installation collective. Le professionnel chargé de l’étude et du devis doit pouvoir accéder aux locaux techniques.

Les situations voisines et leurs solutions sont rassemblées dans « Une place de parking en copropriété à équiper ».